Nem pusztán az elektromos autókról szól a verseny, hanem arról, ki írja meg az autós mobilitás következő generációjának szabálykönyvét. Az IEA szerint egy kis SUV előállítása Kínában mintegy 30 százalékkal olcsóbb az akkumulátorok minőségi és költségelőnye, valamint a verhetetlenül hatékony beszállítói lánc miatt. A kínai állami támogatások, a teljes vertikum feletti kontroll és a szoftveralapú Okos telefonok négy keréken – kínai kihívás előtt a világ autóipara