A szoci autóvilág kedvencei voltak, domináltak az utakon, ezek a járműpark többségét. Zord családapák hétvégeken ezeket suvikszolták lelkesen a lakótelepi parkolókban, miközben arról beszélgettek, hogy mit is kéne szerelni kedvenc járművükre és honnan is szerezhetnek hozzá alkatrészeket, rádió-magnót, ködlámpát, ragasztható oldalsó díszcsíkot és egyéb finomságot, amitől egyedibb lesz autójuk kinézete. Mert hiány volt mindenből, különösen személyautóból. A választék elfért egy A4-es listán, miközben a Trabant, Wartburg is háromszor szerepelt rajta a de luxe és kombi kivitel, utóbbi Tourist és Universal néven. De hiába vágyott autóra nép, hiába volt pénze, éveket kellett várni egy új autóra. És persze a 2-3 éves használtakat is csak új áron lehetett megszerezni. Pedig már az 1900-as évek elején gazdag volt a magyarországi kínálat, melyben több mint 40 autó- és motorkerékpár márka szerepelt, aztán a második világháború után békeévekben alaposan megcsappant a kínálat. Pedig 1938-ban 19 ...