2025 legforróbb autóipari témája mindenképp az EU extra vámja volt, amit a kínai gyártású tisztán elektromos autókra szabott ki, hogy ezzel szorítsa vissza az erős állami támogatással, áron alul értékesített kínai termékek térnyerését az európai autópiacon. Már ekkor felszólaltak a legfontosabb európai, zömében német autógyártók, hogy az extra vám őket is rosszul érinti bizonyos termékek esetében, arról viszont csak mostanában kezd beszélni a sajtó, hogy mennyire visszaestek a német márkák eladásai Kínában. 2025-ben mintegy harmadával kevesebb autót exportáltak Kínába a német autógyártók tavalyhoz képest, a 2022-es csúcshoz képest pedig kevesebb, mint a felére csökkent vissza az export tevékenység, holott a német gyártók profitjának nagy részét a folyamatosan növekvő, hatalmas felvásárlóerővel rendelkező kínai piac termelte meg. A német autóipart egyszerre szorongatja a magasabb amerikai vám, a gyenge kereslet Európában, a költséges villanyos átállás, és az egyre hevesebb gazdasági ...