A magyar motorizáció történetében érdekes lábjegyzet az 1950-es évek közepén felmerült ötlet: állami irányítással készüljön egy, az Isettához hasonló törpeautó Magyarországon. Számos bizottsági ülésen és néhány mintapéldányon kívül a tervből nem lett semmi. Előzmények Magyarországon már az 1920-as években is készültek az akkori divatnak megfelelő bicikliautók, kisautók – ezekből néhányat korábban már bemutattunk. A második világháborút követően ismét feléledt az érdeklődés a minimáljárművek iránt. Surányi Endre (1913-1996) 1946-ban 50 cm3-es „motorizált cipőt”, majd 1947-1948. folyamán nagyobb, 125 és 250 cm3-es motorral szerelt egyedi kisautókat épített. A Kovács csónakmotorgyár államosításából létrejött MITÉSZ (Munkások Ipari Termelő és Értékesítő Szövetkezete), amely 1948-1949. között a BMG motorkerékpárokból továbbfejlesztett MMG motorkerékpárt készítette fontolóra vette a Surányi-féle kisautó gyártását, ám a radikálisan átalakuló politikai és gazdasági környezetben erre nem ker...