Még 2014-ben indult a Jeep európai kalandja és új identitáskeresése azzal a Renegade-del, amit azóta is szinte változatlan formában értékesítenek. Ez volt az első modell, amivel megpróbáltak néhány lépést hátra lépni a nálunk szűk piaci rétegnek számító, valódi terepjárózástól, és nyitni a városi crossoverek felé. Őt követte a Jeep Compass, ami érzésre még mindig egy útkeresés volt, félúton egy terepjáró és egy SUV között, mígnem az Európa Év Autója díjas Avengerrel végre ráléptek az európai volumengyártás felé vezető rögös útra, ami úgy tűnik a mostani, harmadik generációs Compass-szal érik be igazán. Már első ránézésre is egy sokkal komolyabban vehető autó, mint a gombóc formájú elődje, és 4,5 méteres hosszát is sikerült remekül belőni abba az európai húzószegmensbe, ahol a kevésbé bátor vagy tőkeerős kínai gyártók is nagy szeretettel próbálkoznak. Szemben a kínaiakkal, a Jeepnek van hova visszanyúlnia ihletért, stílusért, és hitelesebben hordja a terepes, morcos, szögletes formav...