Az autóipar egyik legnagyobb hatalmi átrendeződése zajlik a szemünk előtt. Alig két évtizeddel ezelőtt a kínai vállalatok még azért kötöttek vegyesvállalati megállapodásokat a nyugati autógyártókkal, hogy hozzáférjenek a modern motortechnológiákhoz, gyártási eljárásokhoz és mérnöki szaktudáshoz. Mára viszont Kína az elektromos hajtásláncok, az akkumulátortechnológia és a szoftveralapú autófejlesztés egyik meghatározó központjává vált. A korábban meghatározó európai gyártók közül pedig egyre többen fordulnak kínai partnerekhez a technológiai lemaradásuk csökkentése érdekében. A fordulat különösen látványosan jelent meg az idei párizsi autószalonon. A Reuters szerint a Volkswagen és a Stellantis egyaránt olyan stratégiát mutatott be, amelyben fontos szerepet kapnak a kínai piacon szerzett tapasztalatok és technológiai együttműködések. A különbség azonban lényeges: míg a Volkswagen elsősorban kínai piacra szánt modelljeinél támaszkodik helyi partnereire, a Stellantis már az európai aut...