A verseny nagy részében úgy tűnt, hogy a szezon hatodik fordulóján az első rajtsorból kezdő Alpine csapatai állhatnak a dobogó két legfelső fokára a Fuji Speedway-en, a 72 326 fős, rendkívül lelkes közönség előtt. A két francia prototípus nagyrészt uralta a futam első öt óráját, ám a sorrend drámaian megváltozott egy késői biztonsági autós szakasz miatt – amelyre az 58-as rajtszámú McLaren súlyos balesetét követően került sor (a pilóta, Finn Gehrsitz sértetlenül úszta meg az esetet). Miközben a mezőny a boxutcába hajtott, a Toyota kockázatos döntést hozott. A japán csapat úgy határozott, hogy nem cserél gumit, és csak korlátozott mennyiségű üzemanyagot tölt a 8-as rajtszámú GR010 Hybrid Hypercarba. Az autó ekkor még csak a hatodik helyen haladt, miután korábban megpördült és menetiránnyal szemben állt meg, amikor Brandon Hartley-t megforgatta Harry Tincknell (Aston Martin) az egyes kanyarnál. Miközben szemerkélt az eső, a Toyota legfőbb bajnoki riválisa, a BMW kockázatos döntést hoz...