Miután Tojoda Akio meggyőzte a Toyota igazgatótanácsát, hogy adják áldásukat az autógyártó fennállásának talán legambiciózusabb projektjére, a GR GT szupersportautóra, nem feltétlenül a műszaki részletek megvalósítása volt a legkeményebb feladat, amit meg kellett oldania a csapatnak. Egy ilyen nagy presztízsű projekt ugyanis csak akkor lehet sikeres, ha a potenciális ügyfelek nem csak tudják, de el is hiszik, hogy különlegeset kapnak a pénzükért – hiába a 650 lóerős turbómotor, a 300 kilométer/órát meghaladó végsebesség, a kifinomult aerodinamika, a könnyített, mégis ultramerev vázszerkezet és általában a technikai nyilvánvaló, közvetlen motorsportrokonsága, ha az autó orrán ugyanaz az embléma virít, mint a világ legnagyobb számban eladott személy- és haszonjárművein, a Toyota RAV4-től kezdve a Corollán át a Hilux pickupig. Ennek az ellentmondásnak a feloldására született az a salamoni döntés, hogy a cégcsoport önálló, független márkává emelte a Gazoo Racing üzletágat: a GR az idei ...