Az EY kimutatása szerint az uniós kivitel 2025-ben 34 százalékkal, 16 milliárd euróra esett vissza, miközben az import 8 százalékkal, 22 milliárd euróra nőtt. Az elmúlt években így jelentős exporttöbbletből számottevő hiány alakult ki. A tendencia Németország esetében is egyértelmű: Kína 2025-re már csak a hatodik legfontosabb exportpiac volt a német autógyártók számára. Az export volumene a 2022-es csúcsról, mintegy 30 milliárd euróról 13,6 milliárd euróra csökkent, miközben az import ugyanebben az időszakban kétharmaddal, 7,4 milliárd euróra emelkedett. Az EY szerint a jelenlegi trendek fennmaradása esetén 2026-ban kiegyenlítődhet az export és import értéke. Az elemzés szerint a kínai gyártók Németországban egyelőre nehezebben tudnak teret nyerni, mivel a hazai márkák - köztük a Volkswagen, a Mercedes-Benz és a BMW - eddig megőrizték piaci részesedésüket. Más európai piacokon azonban a kínai szereplők már jelentős előretörést értek el. Constantin Gall, az EY szakértője szerint 202...