A vártnál eseménytelenebb versenyt hozott a 2025-ös Japán Nagydíj, a leintés után pedig több pilóta is megjegyezte, ehhez a gumiknak is közük lehet, az újraaszfaltozott pályán ugyanis „simán” teljesíthették a futamot egy kiállással a kemény keverékeket használva. Két héttel korábban, a Kínai Nagydíj esetében hasonló tapasztalatokra tettek szert: a kemény keverékek ott is lassan koptak az új aszfalton. Éppen ezért többen jelezték, bíznak abban, a Pirelli változtat a kiosztáson, vagyis a következő helyszíneken a lágyabb keverékeket is beveti, nagyobb teret nyitva ezzel a taktikázás előtt és esélyt adva az izgalmasabb futamoknak. A Pirelli már reagált is ezekre a kritikákra, a miami és az imolai hétvégére ugyanis lágyabb keverékeket visz, mint az előző szezonban. Amerikába a C3-as, a C4-es és a C5-ös abroncsokat, Olaszországba pedig a C4-es, a C5-ös és a C6-ost, vagyis a három leglágyabbat. A döntéssel hivatalossá vált az is, hogy Imolában debütál az idei kínálat leglágyabb abroncsa, a...