Vitézy Dávid emlékeztetett, a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv tíz év alatt összesen 3550 milliárd forintból újítaná meg a magyar kötöttpályás közlekedést. A program egyik legfontosabb finanszírozási forrása az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) Plusz, amely a jelenlegi uniós ciklusban 1406 milliárd forintot biztosít a fejlesztésekre, a következő uniós ciklus projektjeire pedig további 950 milliárd forint kötelezettségvállalás áll rendelkezésre. A terv részeként fejlesztenék a Budapest–Veresegyház–Vác és a Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vasútvonalat, valamint megújítanák a budapesti HÉV-hálózatot és folytatnák a főváros elővárosi vasútfejlesztéseit. A program része a Debreceni Nagyállomás rekonstrukciójának előkészítése, a Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal korszerűsítése, továbbá a miskolci és a szegedi fővonal 160 kilométer/órás sebességre történő fejlesztése. Megkezdődhet a pécsi fővonal átépítésének előkészítése, valamint új intermodális közlekedési csomóponto...