Az európai repülés számára most nem az a legfontosabb kérdés, hogy ma van-e még kerozin a reptereken, hanem az, hogy meddig bírja a rendszer a Közel-Keletről érkező szállítások nélkül. A 2026. február 28-án kirobbant közel-keleti háború óta a Hormuzi-szoroson átmenő nyersolaj- és olajtermék-forgalom drámaian visszaesett, a Nemzetközi Energiaügynökség (International Energy Agency, IEA) pedig április közepére már arról beszélt, hogy Európának nagyjából hat hét repülőgép-üzemanyag-készlete maradhat, ha a szállítások nem állnak helyre.