Statisztikailag ez úgy éz ki, hogy az év első hét hónapjában alig több mint ezret adtak el belőle a 144 milliós országban, az értékesítés megkezdése óta pedig tízezer darabot. Az, hogy a szedánok nem fogynak jól, globális tendencia. Népszerűségben manapság senki se tud versenybe szállni a divatos crossoverekkel. De a Moszkvics szedánja még ehhez képest is cudarul teljesített. Ha párhuzamot vonunk például az Omoda C5 crossover és az Omoda S5 szedán eladásai között, köztük az értékesítési arány 3,5:1 az előbbi javára. A Moskvics esetében azonban az arány 10:1. Vagyis csupán a szedánok „ódivatuságával” nem magyarázható a tendencia. De ezenkívül is akadnak gondok: az üzemelés első hónapjai után az új autók tulajdonosai elkámpicsorító hiányosságra panaszkodtak: túl alacsony nekik hasmagasság, rossz a hangszigetelés, akadnak ergonómiai problémák, csúszósak a gyárilag adott gumik és lassú az autó „reakcióideje”, amelyen a „sport” mód sem tud érdemben javítani. Mindezzel együtt az autó nagy...