A mesterségesen lenyomott üzemanyagárak miatt a stratégiai készletekből tartják életben a magyar piacot, miközben a visszapótlás már most megindult, és várhatóan jóval drágább lesz, mint amennyiért az üzemanyag most a rendszerbe kerül. Ez nemcsak az ellátás fenntarthatóságát veti fel, hanem azt is, hogy végső soron ki fizeti meg a különbséget – és milyen mozgástere marad ebben a helyzetben a Tisza-kormánynak.