A 19. század második felében a szuburbanizáció még messze nem öltött akkora méreteket, mint napjainkban, ám már ekkor is világossá vált, hogy a fővárossal szoros kapcsolatban élő, többnyire önálló peremterületek és falvak tömegközlekedési kiszolgálása elengedhetetlen. Ezek a települések azonban rendszerint a város tágabb értelemben vett központjától is távol estek, ezért ide a hagyományos villamosoktól eltérő, … Eltűnt épületek nyomában – A gödöllői HÉV budapesti indóháza