Volt tavaly egy esetünk, amikor a félmillió forinttal lefoglalózott autóra küldtek minket vásárlás előtti állapotfelmérésre, hogy találjunk valamit a kocsin, mert az ügyfél közben olvasott a CUNA/CUPA 2.0 TDi motorokról ezt-azt. Most ugyanez történt pepitában, de benzinmotorral. A CUNA motor a szemlén: aki lusta volt elolvasni a cikket, annak lelövöm a poént: nem tudtunk belekötni az Octaviaba, de mégsem vették meg. Akkor mit? Jónapot, kívánok, egy Renault Scenic 1.2 TCe-ről lenne szó… Így kezdődött a beszélgetésünk az ügyféllel, mi pedig a telefon másik végén nagyot sóhajtottunk. Hogy miért? Azért, mert a 100-tól 130 lóerőig (5 lóerős lépcsőkben) elérhető 1.2 TCe motor – főleg a gyártás első felében 2012 és 2016 között – olyan konstrukciós hibákat hordozott, amely már viszonylag alacsony, 100-120 ezer kilométer teljesítése után főképp olajfogyasztásban megnyilvánuló súlyos motorkárosodást okozott. Ezen kívül a négyhengeres, közvetlen befecskendezéses motor vezérműlánca sem volt az ...