A vállalat tavaly augusztusban nyújtotta be új szabadalmát az Egyesült Államok Szabadalmi és Védjegyhivatalához (USPTO), amelyet néhány nappal ezelőtt publikáltak 20260054558 számon. A bejelentés lényege, hogy az elektromos járművek nagyfeszültségű akkumulátorcsomagját nem kizárólag strukturális, merev elemként érdemes kezelni, hanem bizonyos ütközési helyzetekben kontrollált elmozdulást is engedni kell számára. A koncepció alapja, hogy az akkumulátort a jármű alsó részében, a vázszerkezetbe integrálva helyezik el, azonban nem úgy rögzítik, mint egy teherhordó elemet. A csomagot a karosszéria megerősített elemei és a futómű bizonyos komponensei veszik körül, és ütközés esetén elsődlegesen ezek deformálódnak. Oldalirányú ütközésnél – amely az elektromos járművek esetében különösen kritikus, hiszen az ajtó és az akkumulátor között korlátozott a rendelkezésre álló tér – ezek a deformálódó elemek elnyelik és elterelik az ütközési energiát vagy annak egy részét. A Toyota megközelítése sz...