Mostanra viszonyítási pontok lettek a Tesla modelljei az elektromos autózásban, ráadásul amióta megnyitották a Tesla Supercharger hálózatát más márkák tulajdonosainak is, azóta egyre többen próbálnak átállni ugyanarra a töltőcsatlakozó elrendezésre, amit a Tesla használ. Naivan azt gondolhatnánk, hogy a töltőcsatlakozók helyét hosszú kerekasztal tárgyalások és közös gondolkozások során döntik el. Könnyen lehet, hogy ez legtöbbször így is van, de nem a Teslánál. Sokan, sokféleképp próbálták meg megreformálni a töltőcsatlakozó kivitelezését. Kedvelt módszer a japánoké, akik az autó orrára helyezik a csatlakozót a Nissan és Honda modelleken például, így könnyedén oda tudunk állni akármelyik töltőponthoz. Szintén kedvelhető, ha felfelé nyílik a takaró flepni, így nem ázik a csatlakozó, de hogy mi vesz rá tervezőket, hogy az első kerék mögé helyezzék a csatlakozót, az örök rejtély marad. Talán a Fiat Panda, autóból kihúzható Type 2 töltőkábele fog a leginkább felhasználóbarát megoldásnak...