Mostanában forró téma, hogy a kínai elektromos autók átveszik-e az uralmat az európai piacokon. Noha a kínai gyártók részesedése a piac egészét nézve egyelőre elenyésző Európában, ráadásul meglehetősen tördelt a jelenlétük, számtalan gyártóval, azért az EU így is megkongatta a vészharangokat. Az Európai Bizottság több lépcsős, ám mindenképp borsos vámot szabott a kínai villanyautók importjára, ahol az állami befolyás mértékétől függ a vám mértéke. Erre reagálva a kínai gyártók egyrészt elkezdték Európába mozgatni a gyártást, amivel csak tehették, másrészt elkezdtek egyre kevesebb tisztán elektromost exportálni az európai piacra. Azonban nem ez az egyetlen oka a kínai offenzíva átalakulásának. Az adatokra tekintve az látszik, hogy 2020 előtt elsősorban csak belsőégésű motoros autó érkezett Kínából Európába. Elenyésző számban érkeztek még konnektoros hibridek, azonban emissziómentes elektromos autóknak nyoma sem volt. Aztán 2020-tól kezdve fokozatosan érkezett egyre több elektromos mo...