A szakértők szerint a nagyméretű, egyre magasabb és nehezebb SUV-k térnyerése mára komoly közegészségügyi és közlekedésbiztonsági kockázattá vált. Míg 2010-ben még alig számítottak globálisan 15 százalékot, mára az újautó-eladások közel fele SUV (Sport Utility Vehicle szabadidőautó), a gyártók pedig évről évre növelik a modellek motorháztető-magasságát, szélességét és tömegét. A friss adatok drámaiak: egy gyalogos vagy kerékpáros 44 százalékkal nagyobb valószínűséggel hal meg, ha SUV üti el, mint ha egy átlagos személyautóval ütközik. Gyermekek esetében ez a mutató 82 százalék. A magasabb, szögletesebb motorháztetők a test kritikus pontjait érik el, és a gyalogost nem a motorháztetőre sodorják, hanem előre taszítják, növelve annak kockázatát, hogy a jármű átgázol rajta. A méretnövekedés folyamatos: az európai új autók átlagos motorháztető-magassága 2010 és 2024 között 77 cm-ről 84 cm-re nőtt. A szélesség is legalább ilyen ütemben növekedett. Nagy, kényelmes, státuszszimbólum, szere...