Az 1990-ben bemutatott Toyota Previa (Japánban Estima néven futott) volt a válasz a Chrysler egyterűinek sikerére, mint a Dodge Caravan vagy a Plymouth Voyager. A Toyota teljesen újragondolta, mit jelent a családi kisbusz fogalma, és az volt a célja, hogy a lehető legjobb úttartást, legnagyobb belső teret és legmegbízhatóbb hajtásláncot kínálja – és ennek eléréshez merőben szokatlan műszaki megoldásokat választott. Középmotoros kisbusz? Miért is ne! A Previa legkülönlegesebb tulajdonsága a hajtáslánc elrendezése: a motor nem elöl volt, hanem középen a vezető és az első utas ülése alatt, hosszában beépítve. A középmotoros egyterű szokatlan ötlet volt, de nem véletlenül döntöttek mellette. Az erőgépet erősen megdöntötték, (75 fokban), így az utastér padlója lejjebb kerülhetett, aminek a hozama a tágasabb kabin és a sokkal kényelmesebb ki- és beszállás lett. Ezt a ritka konfigurációt leginkább szupersportautókon alkalmazzák, hiszen nagy előnye az alacsony tömegközéppontnak köszönhető s...