Kevés alkalom van arra, hogy az autós világ véleményvezérei – Jeremy Clarksontól Chris Harrisig – egyetértsenek egy dologban. Azonban a Lexus LFA-ról a világon minden hozzáértő tudja, hogy egy autóipari ikon, amelyet nehéz lesz megismételni. 2010. december 15-én gördült le ünnepélyes ceremónia keretében a szerelőszalagról a japán szupersportautó első példánya a Japánban található Motomachi gyárból, az eseményen a Toyota- és Lexus-vezérkaron kívül részt vett a Lexus márkanagykövete, a 2007-es Miss Universe és a LFA-n dolgozó mérnökcsapat többsége is, mintegy 150 ember. Bár a közel 10 évig fejlesztett, teljes mértékben kézzel gyártott LFA tudását soha, senki sem kérdőjelezte meg, eleinte kevesen értették, hogy 375 ezer dolláros árával miért került hatszor annyiba, mint a Nissan GT-R, és kétszer annyiba, mint a Ferrari 458 Italia. Ráadásul úgy, hogy mindkét konkurensénél hajszállal rosszabb menetteljesítményekkel rendelkezik. Aztán ahogy teltek az évek, a Lexus mindmáig egyetlen szuper...