Privát szereplők pályázhatnának a Déli, a Keleti, a Nyugati vagy a Kelenföldi pályaudvar területeire. Ez a megoldás akár a lerobbant épületek és övezetek fejlesztését is szolgálhatná, de a fővárosi képviselő szerint még Afrikában vagy Latin-Amerikában is meglepetést szülne egy ilyen egyoldalú, az államot, a vasutat és az utasokat 99 évre magánérdekeknek kiszolgáló tender.