A bizottság ugyanakkor folytatja a tárgyalásokat Kínával egy alternatív, a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) szabályozásaival teljes mértékben összhangban lévő megoldás kidolgozására. A vámok kivetését azzal indokolta a testület, hogy a kínai elektromos autók állami támogatása tisztességtelen előnyhöz juttatja a kínai cégeket, ezzel gazdasági kárral fenyegeti az uniós gyártókat. A pénteki kulcsfontosságú szavazáson 10 uniós tag támogatta a vámokat, öt ellene szavazott, 12-en tartózkodtak - közölték uniós források. Az uniós vámok mértéke a Tesla 7,8%-tól a SAIC (MG, Maxus, stb.) 35,3%-ig terjednek. Ezek a vámok az autókra kivetett szokásos 10%-os uniós importvámon felül vannak. A tervek szerint a jövő hónaptól öt évre vetnék ki őket. Az Európai Bizottság szerint Kína évi hárommillió elektromos autó gyártási kapacitása kétszer akkora, mint az uniós piac. Tekintettel az Egyesült Államokban és Kanadában alkalmazott 100%-os vámokra, a kínai villanyautók legkézenfekvőbb export felvevőpiac...