Szerző: Heimer György Vajon hányféle változatban érhető el a villanyos iX2, és a többi, az úgynevezett UKL (Untere Klasse) platformra épülő modell, így többi között az elektromos iX1 testvértípus? Pontos számukat nem tudom, csupán azt, hogy mindegyik egymástól merőben eltérő felépítménnyel, menethangolásokkal, de azonos főegységekből, egyforma hajtáslánccal a regensburgi BMW gyártómű szalagjain készül, beleértve a hagyományos benzines, dízeles motorokkal szerelt típusokat is. Mindez csak azért ütött szöget a fejembe, mivel olvasom, hogy az idén, Európa-szerte megugrott a BMW e-modellek forgalma, miközben az éllovas Tesláé lassult és általában az elektromosok iránti kereslet a vártnál gyengébben alakult. Most itt ülök a tesztkörre kapott iX2 XDrive30 volánjánál, próbálom számba venni, mitől gerjed a vevőkör, mivel kínál többet ez a villanyos? Annyi bizonyos, hogy az év elején debütált második nemzedék markánsan különbözik az elsőtől. Hosszában, széltében, magasságában és tengelytávjá...