Beosztással éltem, két egymást követő napon próbáltam kis az autókat. Hivatalosan fél órát kapott egy-egy modellre az átlag ügyfél, ám ha nem volt utánam foglalás, kicsit hosszabbra nyúlhattak a próbautak. A legnagyobb Skodával, a Kodiaqkal kezdtem és hamar az elején jött a meglepetés. Sportfokozatban nyomtam egy padlógázt és a tisztán elektromos Volkswagen ID.7-hez képest a 9,6 másodperces százas gyorsulás lassúnak tűnt. Néhány napja adtam le ugyanis a Volkswagen ID.7 tesztautót és annak sprintje csupán 6,5 másodperc. Érezni a különbséget, az már alulról is nagyon húzott, még bennem volt a sietős sztrádás budapesti út. Szegeden a kétliteres, 150 lóerős dízel Kodiaqot próbáltam, a combosabb, 193 lóerős gázolajos motor százas printje persze jóval kevesebb, 7,8 másodperc. Az amúgy is nagy modell tovább nőtt, hossza 4,76 méter, ez hat centi plusz a korábbihoz képest. Szélessége 1,86, magassága 1,66, tengelytávolsága 2,79 méter. Az ötüléses változat csomagtartója 910 literes, de az ülés...