Kína autóipara erősebbnek tűnik, mint valaha: a Szegedet átformáló BYD, a Sziget Fesztivált hirdetéseivel letámadó Geely és a Budapesten utcai fesztiválokat rendező és Lewandowskit is leszerződő Chery betört Európába, gyárakat épít és piaci részesedést szerez. De ezzel a hatalmas ugrással kínos gyengeséget lepleznek a kínaiak: a világ legnagyobb autópiaca otthon akadozik. Otthon nem megy Kína autóipara jelenleg egy első pillantásra ellentmondásosnak tűnő fejleményt tapasztal: míg olyan gyártók, mint a BYD, a Geely és a Chery felgyorsítják nemzetközi terjeszkedésüket, és egyre nagyobb teret hódítanak Európában, Délkelet-Ázsiában és Latin-Amerikában, otthon, legfontosabb piacukon bajban vannak. A legfrissebb értékesítési adatok azt mutatják, hogy ez a külföldi offenzíva már nem csupán a kínai gyártók erejének kifejeződése. Egyre inkább gazdasági szükségszerűséggé válik. A Kínai Személygépkocsi Szövetség (CPCA) adatai szerint 2026 júliusában a személygépkocsi-eladások Kínában 21,1 száz...