Ahhoz, hogy kellőképpen tudjuk értékelni ezt a viszonyszámot, nem árt tudni, hogy a második generációs Transporter cW értéke 0,40 volt, viszont nem is olyan régen még annak örültek a tervezők, ha sikerült az együtthatót 0,30 alá tornászni. Ezáltal ugyanis egyre kevesebb légörvény támad a karosszéria körül, tehát amellett, hogy jelentősen csökken a fogyasztás, a szélzaj is kisebb, vagyis javul az utazási komfort. Az alacsonyabb, így áramvonalasabb karosszériájuknak és megnyújtott tetővonaluknak köszönhetően a szedánok ezen a téren egyértelmű előnyt élveznek a többi karosszériatípushoz képest. Manapság a járműfejlesztés alapja az aerodinamika-mérnökök, alkatrészfejlesztők és formatervezők szoros együttműködése. A számítógépes szimulációk lehetővé teszik a jármű körüli légáramlási mintázatok elemzését. A formatervezők és az aerodinamika-szakértők együttműködésének kiváló példája az A6 Sedan első oldalsó légbeömlői által az úgynevezett légfüggönyök kialakítása. Ezek a légfüggönyök gondo...