A tömegcsökkentés specialistája, a pro engineering, az nTop lightweighting tools rendszerét használta a Le Mans-i hiperautó (LMH) differenciálmű-fedelének megtervezéséhez. A fedélnek a lehető legkönnyebbnek kellett lennie, így optimalizálni kellett a többszörös terhelésre és azon körülményekre, amelyekkel egy hosszú távú verseny során találkozik.