1971-ben debütált 17-es kupé, amely nem volt más, mint a népszerű Renault 12 limuzin kétajtós, sportos változata. Az elsőkerék-meghajtású kupé csak pár apróságban (fényszórók, C-oszlop, ablakok) különbözött a Renault 15-östől, a legerősebb motorja (TS és Gordini változat) egy 108 lóerős 1,6-os szívó benzines volt. Versenyváltozatával Ferjáncz Attila 1976-ban és 1977-ben is magyar ralibajnok lett. A most bemutatott villanyautó-tanulmány, amely formájában az eredeti 17-est idézi fel, azonban hátsókerék-meghajtású, és két és félszer erősebb az ősénél. A híres francia ipari formatervezővel, Ora Itóval közösen létrehozott restomod a legújabb a Renault újragondolt klasszikusainak sorában, amelyek a retrós dizájnjegyeket modern technológiával párosítják. A hátsó tengelyhez beépített „e-PT-200kW” villanymotor valószínűleg ugyanaz az egység, amelyet a Renault 2027-től a legerősebb elektromos járműveibe fog beépíteni. Sajnos a francia cég nem közölt részleteket a menetteljesítményekről, csak ...