Az olyan elektromos autók, mint a VW ID.5, dobféket használnak a hátsó tengelyen. Az elektromos autó nem egyszerűen csak fékez, hanem visszatáplál. A klasszikus súrlódó fék helyett az elektromos motor biztosítja a lassítást az idő nagy részében, és emellett áramot is termel. A mechanikus féket lefokozzák részmunkaidős munkássá - és visszahúzódik a régi, új koncepciókra. A mindennapi használat során az elektromos autó főként az elektromotorral fékez. Lassításkor a motor generátorként működik, és a mozgási energiát elektromos energiává alakítja, amelyet aztán az akkumulátorban tárol. Ez átlagosan akár 17 százalékkal nagyobb hatótávolsághoz elegendő villamos energiát termel. A súrlódó fék nem kínál ilyen előnyt - a mozgási energiát hő formájában engedi eloszlani. Ennek megfelelően lehetőség szerint ritkán használják. "Jelenleg a dobfék visszatérését tapasztaljuk" - magyarázza Manfred Meyer, a ZF technológiai csoport fék- és kormányrendszerek fejlesztési vezetője. Sokáig ez a kialakítás...