1965-ben léptünk piacra az első Transittal, az immár legendás áruszállító-családdal, amely azóta szakadatlanul fejlődik, hogy segítsen vásárlóinknak megbirkózni munkájuk kihívásaival – mondta Simon Robinson, a vadonatúj Transit City főmérnöke. Napjainkban ezek a kihívások már nem csak annyit jelentenek, hogy nagyobb és nehezebb rakományokat kell célba juttatni. A városi áruszállítást végző cégeknek (amelyek szerves részét képezik az európai GDP-hez több mint 1000 milliárd euróval hozzájáruló fuvarozó szektornak), manapság már olyan szempontokat is figyelembe kell venniük, mint az alacsony kibocsátású zónák bővülése, az emelkedő költségek és az üzemeltetési korlátozások, miközben továbbra is kifogástalanul kell kiszolgálniuk ügyfeleiket. Háromféle felépítményt terveztek az autóhoz: L1H1 dobozos áruszállító: Ez a kompakt konfiguráció ideális a szűk utcákhoz és a zsúfolt rakodóterületekhez. Az 1805 kg teherbírású autóban elfér három Euro raklap. L2H2 dobozos áruszállító: Ez a nagy befo...