Évek óta húzódó jogi és pénzügyi következményei vannak még mindig a dízelbotránynak, és úgy tűnik, hogy a számla jelentős része a Continentalnál marad. A beszállító több százmillió eurós költséggel nézett szembe, miközben a visszatérülés ennek csak töredéke lehet, így az ügy lezárása is inkább kompromisszum, mint valódi megnyugtató végpont.