Szerző: Heimer György A BYD Seal U DM-i plug in hibrid, de mint ahogy a minap tartott sajtótájékoztatón a kínai óriáscég képviselői hangsúlyozták: a kocsi mindig az elektromos hajtást részesíti előnyben. Ez magyarán azt jelenti, hogy a vezető kétféle, elektromos (EV) és hibrid (HEV) menetmód között választhat. Ez utóbbi esetben a hajtás változatlanul az akku energiáit használja, a benzinmotor úgymond csak támogatja a villanyost. A benzines ugyanakkor tölteni is képes az akkumulátort, beállítástól függően 25 és 70 százalék közötti szintig. A Seal U DM-i hibridet két különböző hibrid hajtással kínálják. Az összkerékhajtású Design változatban az első tengelyen 150, a hátsón egy 120 kW teljesítményű e-motor dolgozik a márka saját fejlesztésű, 1,5 literes, négyhengeres, 96 kW-s turbós benzinesével. Így a rendszerteljesítmény 238 kW, csúcsnyomatéka pedig 550 Nm. A másik, Boost nevű modellváltozat fronthajtásos, 1,5 literes szívó benzinmotorja 145 kW. Az akkumulátor a Design szintjével azo...