A BYD, a Chery és a Geely európai terjeszkedése az acéliparban is átrendezheti az erőviszonyokat. A Thyssenkrupp Steel Europe vezérigazgatója szerint a kontinensen termelő kínai autógyártók 2033-ra már mintegy 900 ezer tonna autóipari síkacél iránt teremthetnek keresletet az Európai Unióban, ezzel pedig több mint ellensúlyozhatják a hagyományos európai gyártók visszaeső igényeit.