Az autógyártók és persze a vevők is egyre többet költenek a zajcsökkentésre. A prémium modellek azért is kerülnek többe, mert a csendes az utasterük, vagyis kizárják a külvilág kellemetlen és ártó jeleit A hangszigetelés javítása drága dolog, különösen a belső vibráció csökkentése igényel sok mérnöki unkát és szerelési költséget. Az új üvegek mellett már a padlóhangtompító anyagok sem csak az ülések alá kerülnek beépítésere. extra hangszigetelést kap a kalaptartó és valamennyi ajtókárpit is. Leginkább ettől lesz egy luxusautó prémiumkategóriás. Ám minden mérnöki találékonyság és gyártási minőség elvész, ha folyamatosan nő az általános kültéri zajszint. A 92 millió európai lakosból minden ötödiket éri tartós, egészségkárosító zajterhelészajterhelés, ez derül ki az Európai Környezetvédelmi Ügynökség (EEA) friss jelentéséből, mely az okok között szerepel a közlekedés. Különösen terhelő a közúti forgalom. A jelentés alapja az END-határérték, amely napi átlagban 55 decibeles zajszint fel...