Gőzerővel folyik az elektrifikáció a Toyotánál. A közelmúltban a városi törpe, az Aygo X kapott hibrid hajtást, most pedig a paletta másik vége, a legnagyobb Land Cruiser 300 frissült hasonló módon. Amikor öt éve a Toyota bemutatta a mostani 300-ast, hibrid rendszer ugyan még nem volt, de a japánok meghallották vásárlóik szavát. Ezért tisztában voltak azzal, hogy kétféle, merőben eltérő stílusú modellt kell tervezniük egyazon műszaki alapra. Az alap a Toyota TNGA F architektúra, a behemót LC300 tehát robusztus, létravázas SUV. Ám hiába a verhetetlen terepképességek és az elnyűhetetlen technika, a vásárlók egy része luxusautóként használja Land Cruiserét. Így létezik fényűző változat, amelynek utasterét bőrbe kötötték, lökhárítói pedig mélyre húzottak, hogy divatosabb legyen a látvány. De ott van a GR Sport változat is, amely a Land Cruiser birodalmában a hardcore terepest jelenti három diffizárral, jobb terepszögekkel, hosszabb rugóutakkal, ám egyszerűbb, de funkcionálisabb utastérr...