Így változik meg az M1 a következő években
InnoWay - autópályák új korszakban – ezen a néven debütált az MKIF Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. podcastjének új, innovációs sorozata. Az első részben az M1-es történetébe, annak kezdetektől napjainkig tartó fejlesztésébe vezeti be a hallgatókat Koch Domonkos fejlesztési projektkoordinátor, Szimicsku László kommunikációs igazgató kérdéseire válaszolva. A beszélgetésből az is kiderül: a jelenlegi fejlesztés túlmutat egy egyszerű kapacitásbővítésen. Máris szinte 100%-os kapacitással működik az M1 Az M1-es autópálya első, Budapest és Törökbálint közötti, M7-essel közös szakaszát 1965-ben adták át. Az M1 később több évtized alatt, szakaszonként épült tovább nyugat felé, és csak 1996-ban érte el Hegyeshalomnál az osztrák határt, ahol csatlakozott az osztrák A4-es autópályához. Az út Budapest és Nyugat-Európa között teremt közvetlen kapcsolatot, ezért gyakran nevezik Magyarország „nyugati kapujának” – hasonló jelképes szerepet tölt be a közlekedésben, mint a Lánchíd a f...
Hamarosan átirányítunk a teljes cikkhez → Autoszektor