A hétvégi Ausztrál Nagydíjon ugrik először az F1 mezőnye az ismeretlenbe
A jelentős módosítások közül szemre a leglátványosabb az autók méretének megváltozása, a versenygépek ugyanis rövidebbek és keskenyebbek lettek, a padlólemezekre és a motorokra vonatkozó új előírások nyomán pedig aerodinamikai szempontból is másképp mutatnak, mint korábban. A Pirelli gumik mérete szintén változott, mind elöl, mind pedig hátul keskenyebbek lettek az abroncsok, az állítható hátsó szárnyat (DRS) pedig az úgynevezett aktív aero csomag váltotta fel, így ebben az esztendőben már nemcsak a hátsó, hanem az első szárny lapjai is nyílni, dőlni, vagy éppen forogni fognak - utóbbi megoldással a hátsó légterelő elemnél a Ferrari rukkolt elő. A Mercedes harcképes A szabályváltoztatások következményeként jellemző módon minden istálló más-más apróbb, vagy nagyobb megoldással próbálta a lehető legtöbbet kihozni a 2026-ra tervezett és épített autójából, amelyet a korábban megszokottól eltérően már nagyjából 50-50 százalékos arányban hajt majd a belső égésű motor és az elektromos ener...
Hamarosan átirányítunk a teljes cikkhez → Autoszektor