Az autóversenyzés hajnala, avagy a Bosch vörös ördöge
Lovak nélküli járművek futama: így hirdette meg a párizsi Le Petit Journal azt a sajtóeseményt, amelyet sokan a világ első autóversenyeként tartanak számon. Az 1894-es rendezvényen még nem a leggyorsabb járműveket díjazták, hanem a vezethetőséget, a megbízhatóságot és biztonságot pontozták. A százkettő indulóból mindössze huszonöt csapat jutott be a döntőbe, ahol a történelmi versenyt végül a Peugeot és a Panhard járművei nyerték meg. Néhány évvel később, 1901. március 25-én egy másfajta verseny zajlott a dél-franciaországi tavaszi napsütésben. A francia Riviérán szervezett Nizza–Salon–Nizza versenyen a Bosch technológiája már meghatározó szerepet játszott. A győztes Wilhelm Werner 35 lóerős Mercedes versenyautójában már a Bosch mágneses gyújtásrendszere dolgozott. Ez a siker megmutatta, hogy a megoldásunk extrém körülmények között is képes helyt állni. Ráadásul a járművek számára fejlesztett gyújtásrendszer szélsőséges alkalmazása rengeteg értékes tapasztalatot szolgáltatott a term...
Hamarosan átirányítunk a teljes cikkhez → Autoszektor