Pugatti, a megvadult Peugeot 107 - püspöklila fényezés maradhat?

Történetünk főszereplője az az 1.0 literes, háromhengeres Peugeot 107, amely a gyárból 68 lóerővel gördült ki. Tara azonban nem elégedett meg azzal, hogy az autó csak kívülről legyen látványos: centrifugális kompresszort épített rá, méghozzá egy módosított Kolstrup/Rotrex alapú rendszert. A próbák során kiderült, hogy a motorból akár 150 lóerőt is ki lehetne hozni, ám Tara a finomhangolás során úgy döntött, hogy visszafogja a teljesítményt, mert az élettartam legalább olyan fontos, mint a gyorsulás. A fékpadi hangolás nyomán így 132 lóerő lett a végeredmény, ami majdnem a gyári teljesítmény duplája. Csakhogy mire eljutott idáig, a kis Peugeot-t egyszer újra kellett éleszteni. Amikor Tara elvitte az autót a műhelybe, a 107-es megmakacsolta magát, és nem indult be. Végzetes elektromos hiba miatt a gyári kábelkorbács és a biztosítéktábla jobb létre szenderült, a digitális műszerfal pedig örökre elsötétült. Napokig keresték a hibát, ám végül a gyári motorvezérlés és az indításgátló hely...

Hamarosan átirányítunk a teljes cikkhez → Autoszektor