Bogárinvázió: aerodinamikai innováció az autóiparban 2. rész

Szerző: Bánffi Tibor Járay Pál 1923-ban végleg Svájcba költözött, ahol irodát nyitott Brunnendben. Az iroda kezelte a szabadalma hasznosítását. Az első sikert Hans Ledwika Járayval való együttműködése hozta meg. A TATRA V570 típusú négyszemélyes kisautót 854 köbcentis, léghűtéses, 18 Lóerős boxermotor, amely elérte a 80 km/órás végsebességet. 1931-ben az ígéretes TATRA V570 csak a prototípusig jutott el, amelyből 2 példány született. A későbbi bogaras TATRA-k előtanulmányának lehet tekinteni. TATRA V570 1931 A XX. század első évtizedeiben a cseh ipar az élen járt Európában. Ledwinka gyakran látta vendégül Adolf Hitlert és az eszmecserék hatására érlelődött meg a gondolat: Németországnak szüksége van autópályákra és egy népautóra, azaz a „Volkswagenre”. Az első német „bogár” gyártása a magyar származású Ganz József nevéhez fűződik. A Standard Superior típust 1933-ban a berlini autókiállításon mutatták be mint „a német népautót”. A kéthengeres kétütemű 396 köbcentis motort a hátsó ten...

Hamarosan átirányítunk a teljes cikkhez → Autoszektor