Már ilyen is van: lánckarambolteszt a Cherytől
A vizsgálatot a vállalat saját, Vuhu városában működő biztonsági központjában végezték el. A cél egyértelmű volt: kilépni a hagyományos töréstesztek keretei közül, és egy olyan, összetett baleseti szituációt modellezni, amely sokkal inkább tükrözi a mindennapi közlekedés kockázatait. Az iparágban megszokott vizsgálatok – például az Euro NCAP tesztjei – jellemzően egy-egy ütközési típust vizsgálnak külön-külön, legyen szó frontális, oldalirányú vagy oszloptesztről. Az egymást követő, több irányból érkező becsapódások egyidejű elemzése azonban ritka. A kínai szaksajtó beszámolói szerint a Tiggo 9 meggyőzően szerepelt a komplex tesztben. Az utastér az ütközések után is megőrizte szerkezeti integritását, ami alapvető feltétele az utasok védelmének. Az A-, B-, C- és D-oszlopok nem deformálódtak jelentősen, a passzív biztonsági rendszerek pedig a várakozásoknak megfelelően működtek: a légzsákok kinyíltak, a biztonsági övek előfeszítői aktiválódtak. A baleseti szcenario részeként azt is vi...
Hamarosan átirányítunk a teljes cikkhez → Autoszektor