Így válik Magyarország az európai és a kínai autópar ütközőzónájává
Szerző: Pesti Péter Évekig a német autógyártók magyarországi beruházásai határozták meg a hazai autóipar jövőjéről szóló vitákat. Győr, Kecskemét vagy Debrecen egyet jelentett a nyugat-európai ipari integrációval. Most azonban látványosan átrendeződik a térkép: a kínai BYD szegedi gyára nem egyszerűen új beruházás, hanem annak a globális hatalmi és technológiai fordulatnak a szimbóluma, amely az egész európai autóipart új pályára állíthatja. A világ legnagyobb elektromosautó-gyártója ugyanis nem csupán exportálni akar Európába, hanem helyben termelni, beszállítói láncot építeni és hosszú távon beágyazódni az uniós ipari rendszerbe. Magyarország pedig – részben földrajzi helyzete, részben az elmúlt évek autóipari beruházásai miatt – ideális belépési ponttá vált. Ugyanakkor érdemes felidézni az autóipar kilengéseit a BYD szemüvegén keresztül. Beszámolók szerint az autókonszern 2026 márciusában 300 399 elektromos és plug-in hibrid járművet adott el világszerte, ami havi alapon közel 58...
Hamarosan átirányítunk a teljes cikkhez → Autoszektor